眨眼間9月已經快要翻篇，10月的到來雖然意味着天氣進入了深秋。但對於車市而言，“金九銀十”的傳統旺季似乎還正火熱。
根據乘聯會預測，預計9月狹義乘用車零售銷量可達198萬輛，環比增長3.1%，同比增長3%。其中，新能源乘用車零售約爲75萬輛，環比增長4.7%，同比增長22.3%，滲透率約爲37.9%。
之所以如此預測，其實也不無道理。伴隨着各地新一輪補貼政策的刺激，再加上車企對於第三季度銷量目標的衝擊以及國慶、中秋雙節的長假效應，9月份消費者們的購車熱度將有增無減。而這樣的現象，其實通過9月份的銷量排行榜也能看出一些端倪。
近期，有媒體公佈了9月份第三週的新能源銷量排行榜（9月18日-9月24日），通過其整體的市場表現，其實不難看出整體市場的上升趨勢。不過，面對如此內卷的市場環境，即便總量有所提升，競爭壓力卻絲毫不減。
首先，排在榜單第一位的依然是雷打不動的比亞迪。而這個“冠軍”，是不需要加任何定語的。其周銷量6.17萬輛的成績，可謂再一次甩開了所有品牌。放眼整個榜單，除了比亞迪的6.17萬輛，連周銷量2萬輛以上的品牌都再也找不出第二個。由此可見，短期內這個冠軍席位，恐怕都將被比亞迪牢牢佔據。
而排在第二位、第三位的依然是特斯拉和埃安，二者周銷量分別爲1.32萬輛和1.11萬輛。參考過往的銷量其實不難發現，特斯拉和埃安之間的差距正在逐漸縮小。這其中一方面是因爲特斯拉目前主力車型Model 3（參數丨圖片）正處在“斷檔期”，銷量受影響是肯定的。另一方面，埃安的昊鉑品牌也在不斷髮力，照這個勢頭下去，二者未來會不會出現排位順序變化還很難說。
第四位則是理想汽車，周銷量0.91萬輛，雖然未能破萬輛，但是也已經相當出色了。畢竟目前理想汽車旗下在售車型僅有三款，況且三款車型均價都在30萬以上，近期理想還達成了第50萬輛的交付。這樣的數據，試問新勢力還有誰能做到呢？
北市承德路惊爆暗夜砍人！黑帮屁孩持开山刀犯案 33岁男身中多刀
回顧傳統車企陣營，五菱以0.85萬輛的周銷量超越了大衆的0.55萬輛和長安的0.41萬輛。其中，大衆之所以能夠有相對不錯的表現，歸根結底還是源自ID.家族的終端降價。事實證明，有好價格，車就不愁賣。
再看二線陣營，蔚來、零跑、深藍三家車企的周銷量居然完全一致，均爲0.4萬輛。不得不說，這樣的成績一方面說明了蔚來的下滑，另一方面也看出了深藍、零跑兩家車企的巨大潛力。尤其是零跑汽車，接下來如果持續推出極具性價比的新能源產品，躍居第一陣營似乎也不是不可能事件，大家說是不是這個道理？