紅海攻擊未歇 運價單月翻倍漲

紅海攻擊未歇 運價單月翻倍漲

青年運動指稱他們鎖定以色列相關船隻進行攻擊,但實際上許多受害商船與以國並無明顯關連。圖/美聯社

葉門叛軍「青年運動」持續攻擊行經紅海的商船,導致全球航運價格不斷飆漲。據海運諮詢機構Drewry數據顯示,截至1月18日該周爲止,40呎標準貨櫃全球平均運費暴增23%至3,777美元,足足是一個月前的逾2倍。

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海運運費飆漲不僅出現在受影響航線,也就是從中國大陸到歐洲與美國東岸,也擴及到其他路線。截至1月18日爲止,從大陸到美國西岸洛杉磯港現貨市場的貨櫃平均價格攀升38%,達到3,860美元。

Drewry常務董事達馬斯(Philip Damas)表示:「國際貨櫃運輸價格又現震盪、如今波動極大。」

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達馬斯表示,與航運商簽訂長期合約的大型企業不太會受到現貨價格波動影響,但許多公司依然得支付額外20%的附加費,以補貼前者繞道增加的燃料成本與保險費用。

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儘管美軍在一週內發動五次打擊行動,但伊朗在背後撐腰的青年運動依然持續襲擊紅海商船,以抗議以色列對加薩地區發動戰爭。青年運動指稱他們鎖定以色列相關船隻進行攻擊,但實際上許多受害商船與以國並無明顯關連。

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這促使許多航運業者紛紛捨棄航行蘇伊士運河(Suez Canal),改繞道非洲好望角,導致運輸成本增加、貨物延誤抵達。部分貨主表示,從亞洲運至美國港口的貨物延遲抵達超過一週,且每個貨櫃須加收300~500美元費用。

國際貨幣基金(IMF)表示,2024年迄今蘇伊士運河的航運量較前一年同期大跌37%。

航運延誤已影響到歐洲部分製造商。電動車巨擘特斯拉與富豪汽車(Volvo)分別宣佈德國與比利時工廠暫停生產,理由是汽車零件短缺,顯示紅海危機已衝擊到汽車供應鏈。

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歐洲部分服飾公司更將貨物從海運改成空運,以免商品趕不上春裝發表時程。

除了紅海危機持續延燒外,巴拿馬運河也因嚴重乾旱而限制通行船隻數量。全球兩大貿易航道運輸受阻,導致全球供應鏈承受極大壓力,航運價格跟着水漲船高。

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