顏值高性能強 華碩龍騎士GTX1070熱銷中

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(原標題:顏值高性能強 華碩龍騎士GTX1070熱銷中)

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專訪優必選龐建新:在大模型時代推動機器人智能化|GAIR live

專訪優必選龐建新:在大模型時代推動機器人智能化|GAIR live

“大模型怎麼融進人形機器人裡?”這是龐建新最近一直在琢磨的核心問題。

作爲優必選副總裁、研究院副院長,龐建新正領導團隊,將大模型技術應用於人形機器人的多模態感知和決策規劃中,提升人形機器人智能化水平。

在從業的近三十年裡,他的專業背景橫跨語音處理、計算機視覺,再到人形機器人技術;從中科大的博士,到中國科學院深圳先進技術研究院的PI,再到優必選的技術高管,他的職業生涯,已然是中國智能科技崛起的一個縮影。

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現如今,大模型的橫空出世,除了讓龐建新看到了一些可能性,更多是冷靜。

他坦陳,“因爲在技術快速發展時,整個技術路線和應用場景還存在不確定性,但同時也正是國內人形機器人企業快速發展的最佳時期。”

這是一種強烈的矛盾感。

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在談及大模型技術對人形機器人智能化進程的影響時,龐建新提出了自己的見解。

他認爲,大模型技術的核心是其能夠融合大量知識和數據,這對於人形機器人領域來說是一個巨大的機遇,但同時也帶來了新的挑戰。比如如何將大語言模型技術(可理解爲“大腦”)與人形機器人的“小腦”(控制大模型)和“本體”結合,以及如何處理大語言模型可能產生的“幻覺”問題等等。

而要落到實際操作層面,龐建新表示,優必選的策略是雙管齊下,既要一種分層結構的解決方案,同時也不能放棄端到端的解決方案。

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前者是將大模型分爲處理知識、常識推理的“大腦”層,指導動作規劃的“小腦”層,以及直接與控制相結合的動作執行層。這種分層解耦的方法,使得每一層都可以專注於其特定的任務和數據需求,提高了技術的應用效率。

後者則是從感知直接到控制的全過程,這種方法導致數據獲取更爲複雜,卻能夠提供更爲直接的解決方案。

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針對大模型與機器人智能化現狀,龐建新說了四個字:百花齊放。

“當下人工智能和人形機器人技術的結合正處於一個開放性問題的時期。”這正是當下人形機器人從業者的樂趣所在。而換句話說,這也意味着目前技術尚未開始收斂,仍需在一些小規模場景中進行實驗和測試。

今年2月,優必選與新能源車廠的合作,正是他們在多模態感知決策技術應用實訓方面的一次嘗試。龐建新堅信,大模型技術將是推動未來技術進步和產業化的關鍵。

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近期在與雷峰網-AI科技評論的對話中,龐建新分享他對於大模型技術推動人形機器人智能化進程的見解,以及國內企業如何在技術快速發展的背景下把握機遇。

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以下爲對話(經編輯):

4月8日(週一)20:00-22:00,雷峰網將舉辦主題爲「大模型時代,機器人的技術革新與場景落地」的線上圓桌論壇,屆時龐博士將分享更多前沿觀察。

01 尋找最適合機器人的大模型

雷峰網:首先請問龐博,您的團隊目前在AI+人形機器人領域有哪些探索,有哪些不錯的技術成果可以分享?

龐建新:我們確實有一些頗具前瞻性的課題項目,在近期進展不錯。

衆所周知,當前人工智能已經邁入了一個嶄新的時代,其中大模型、多模態技術以及具身智能等重要進展,對於機器人領域產生了深遠影響。這些變革性的技術正在推動着許多傳統觀念的更新換代。

我們的團隊也致力於類似的研究工作,特別是在如何運用大型模型和具身智能,來解決以往基於傳統DNN、CNN方法所無法克服的問題。

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我們的研究重點之一是多模態感知問題。

傳統上,感知技術往往專注於單任務,並且只在決策層面進行信息融合。而現在,我們希望能夠將多模態技術應用到人形機器人技術中,將視覺感知、語音感知、上下文信息以及相關知識等統一作爲輸入,以促進人形機器人的決策過程。

此外,我們還關注於人形機器人的決策和任務規劃。

通過多模態感知信息的整合,我們期望引導人形機器人進行更爲高效的決策。傳統的決策過程往往較爲複雜,依賴於狀態轉移和條件判斷。而我們現在正嘗試利用大型模型的技術,充分發揮大模型的邏輯和推理能力,以解決人形機器人在決策和推理方面的挑戰。

具體到人形機器人的能力方面,因爲人形機器人通常需要具備幾大核心能力:人機交互、對話、移動和操作能力。這些能力在傳統上對於人形機器人而言並不容易自主實現,往往需要憑藉大量的外部輸入和條件限制。而我們現在的研究,正是通過大型模型技術的應用,充分利用大模型內含的知識邏輯和推理能力,提升人形機器人的自主性和智能化水平,把機器人各種能力鏈接起來。

雷峰網:大模型這項技術將如何影響人形機器人的智能化進程?相應地,大模型對人形機器人來說是否也帶來了新的挑戰?

龐建新:將大模型技術融入人形機器人領域,確實存在一些挑戰和問題,我們在做實際項目時就能感受到。

首先,大模型的核心是在於其能夠集成大量知識,供人類使用。然而在人形機器人領域,許多場景與知識並無直接關聯。

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許多行爲,如人類的本能反應或動作智能,並不完全依賴於顯性的知識。比如說我們在抓取物體或在不平坦地面行走時,往往不需要經過深思熟慮,身體能夠自動適應環境。

在人形機器人的設計中,我們可以將其分爲“大腦”、“小腦”和“軀體”三部分。小腦部分與大模型中的知識學習並不直接相關。因此,在大模型技術落地時,我們需要解決如何將大腦與小腦結合,以及如何通過小腦驅動軀體的問題。

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其次,大模型依賴數據,當任務與數據關係不大,或者數據難以採集和學習時,這構成了一個重大挑戰。大模型訓練和推理的高算力要求也是一個問題,特別是當應用場景對實時性有高要求時。

第三個挑戰是大模型本身的特性,伴隨着“涌現”的同時,這也可能導致“幻覺”問題。如何抑制這些幻覺,通過各種方式抑制或者控制大模型輸出錯誤信息,是我們需要克服的難題。

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此外,大模型的成功率或者有效率問題也至關重要。對於大多數用戶,往往需要多次嘗試輸入才能得到有效答案,如何儘可能降低使用者的專業水平,比如通過自動生成相關提示語高效地獲得正確結果,也是當前大模型需要解決的重要問題。

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雷峰網:大模型與人形機器人的結合正在發展期,是否分化爲幾種不同流派?

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龐建新:我個人認爲,可能有兩種流派。

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一種流派採用分層結構,將大模型分爲三個層次:

第一層與大腦相關,主要處理知識、常識推理等;

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第二層與動作決策和任務規劃相關,類似於小腦的功能,指導動作的規劃;

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第三層則直接與控制相結合,處理動作的規劃與控制。

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這種分層解耦的方法,使得每一層都可以專注於其特定的任務和數據需求。

在大腦層面,可以使用現有的大模型數據,如與場景相關的知識和數據。

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而在動作規劃層面,由於大語言模型中缺乏這方面的內容,我們需要在仿真環境或物理環境中採集新的數據,以豐富這一層次的數據集。

至於控制層面,可能需要通過強化學習等技術,在虛擬或物理環境中生成所需數據。

另一種流派則追求端到端的解決方案,即從感知直接到控制的全過程。

這種方法雖然數據更爲複雜,但能夠提供更爲直接的解決方案。然而,這種端到端的數據同樣難以獲取。

在實踐中,我們的選擇並不侷限於單一流派。我們同時探索瞭解耦的分層方法和端到端的技術,以技術儲備和實際應用需求爲導向。也就是說,由於人形機器人存在特殊的非剛體特性,我們目前更傾向於採用解耦的分層方法。同時,我們也在進行端到端技術的探索和研究,以適應未來可能的需求和發展。

雷峰網:最近我們對孫宇教授做了專訪。孫教授的研究重點在於將大型語言模型應用於具體的機器人任務中,例如廚房烹飪場景。他的研究使得機器人能夠創造出知識庫中未包含的新菜單。此外,GPT-4通過精心設計的提示工程,能夠生成多個不同的高級任務規劃,並將其轉化爲可執行的低級PDDL計劃。請問,優必選在這一領域的研究是否有相似之處,或者存在某些差異?

龐建新:孫教授的研究實際上涉及到了高層決策和任務規劃。

當我們人類執行一個任務時,通常會將其分解爲一系列子任務,這個過程可能是下意識的,不一定由大腦直接完成,也可能是小腦參與其中,因爲人類的認知過程相當複雜。

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例如,當我們想要拿一瓶水時,我們自然而然地知道水可能在冰箱裡,於是我們會走向冰箱,打開門,通過視覺找到水,然後抓取並帶回。這個過程就是一個任務流。

所以抽象來看,人類執行任務時,將其拆解爲各個子任務本身就是一種知識。這種知識可以通過推理或場景驅動來實現。這表明,大模型在理解和生成任務規劃方面具有巨大的潛力,尤其是在與具體場景和知識庫相結合時。

當前的AI技術,正是通過大模型,包括GPT或其他模型,處理這種任務流,進行決策,並將任務分解爲子任務,再由人形機器人執行。

我們的一些研究工作與孫教授的研究類似,也是在特定場景中進行。例如,我們在2023年世界機器人大會上展示的“人形機器人多模態具身智能系統”,就涉及到更高層次的決策和任務拆解。

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雷峰網:我追問一個問題,大模型與人形機器人的結合,是否能夠幫助機器人向人類智能邁出關鍵一步?

龐建新:首先,我們需要認識到,大模型的應用不僅僅是關於知識的問題,它還涉及到上下文和環境的問題。

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當我們考慮將大模型應用於人形機器人時,目前還是會採用多個模型的集成應用,我們通常會將其分爲幾類:

基於語言的大模型、基於視覺的小模型、語音的小模型、多模態的大模型,以及通過強化學習等方式學習到的動作規劃,以及控制策略的方面的大模型等等,它們在學習方式和應用上的差異是顯著的。

一般看來,人們通常將大模型與基於生成式的語言大模型聯繫在一起。然而,在人形機器人的控制和規劃領域,它們有自己獨特的模型體系,這些模型與語言處理的並不是完全一樣。

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但無論是哪一種大模型,它們能與人形機器人結合的原因在於,人形機器人需要在複雜多變的環境中進行有效的交互和操作。那麼,多模態大模型和基於知識的大模型,能夠爲機器人提供豐富的上下文信息和環境理解能力,從而提高其適應性和決策質量。此外,通過強化學習等技術學到的動作規劃策略,可以增強人形機器人的動作協調性和任務執行能力,通過將這些模型進行融合,從而提升了人形機器人與物理世界的交互能力和智能化水平。

雷峰網:那麼您的團隊在融合大模型技術時,在分工上如何安排?

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龐建新:優必選在這方面採取了一種靈活而協同的工作方式。

由於大模型技術涉及的領域廣泛,公司在進行相關項目時通常會組織多個團隊聯合作業。這些團隊可能包括視覺感知、控制和語言處理等領域的專家。這樣的跨領域合作模式已經成爲優必選的標準做法。

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而且與傳統的深度學習項目不同,大模型技術的應用已經超越了單一工種的界限,需要多個團隊的緊密協作。

這種跨團隊的合作模式並不是新的組織結構,而是大模型技術發展至今的必然結果。技術的多樣性和複雜性要求不同領域的專家共同參與,來實現項目的成功。

雷峰網:當前優必選推動技術成果產業化方面,有哪些計劃或正在進行的項目?

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龐建新:今年2月底,我的團隊與新能源車廠合作開展了一項實訓工作。這項工作涉及到了我們多模感知決策技術的一部分應用。然而,我們也認識到,儘管這是一個很好的開始,但要實現AI大模型與人機協作的深度融合,我們仍需攻克一些核心技術難題。

人工智能技術,特別是大模型的應用,已經與我們的研究和實際項目緊密結合。

近期,優必選也跟百度達成了合作,將文心大模型接入人形機器人Walker S ,共同探索中國AI大模型+人形機器人的應用。

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伴隨着大模型技術的賦能,人形機器人的產業化進程將加快,未來“降本增效”的人形機器人將在工業製造、商用服務和家庭陪伴等多個場景實現落地應用,解決勞動力短缺,提高生產效率,讓人類生活變得更加美好。我們堅信,這項技術將是未來長期發展的重要方向。我們將繼續致力於這一領域的研究和開發,以推動技術的進步和產業化進程。

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雷峰網:能介紹下您的研究背景嗎,是什麼激發了您對AI與機器人技術結合的興趣?

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龐建新:我本科是在中科大,這段時期專注於語音信號處理,而科大訊飛正是在我所在的語音實驗室孵化出來的。後來我又在中科大完成了計算機視覺方向的博士學習。

2011年,我加入中國科學院深圳先進技術研究院,一邊做科研,一邊做產業。因項目合作,參與到與騰訊公司的合作中,研發了名爲“小Q”智能機器人的產品系列。也就是那時候我正式從AI研究轉向機器人研發,將人工智能與機器人相結合。

當我2015年加入優必選時,我專注於將人工智能技術與機器人融合,推動機器人技術的研發和應用落地。

所以總結來說,我的經驗涵蓋了語音處理、視覺識別到機器人技術等多個領域,這些都是當前人工智能和機器人發展的關鍵領域。

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雷峰網:爲什麼看中了優必選?加入已經近十年時間了,這種專注來源於什麼?

龐建新:我加入優必選確實有一段奇妙的經歷。

2014年,在前海深港青年夢工廠開業典禮上的一次展覽,我和團隊代表中國科學院深圳先進技術研究院,展示了我們的產品,而優必選的展位就在隔壁。

後來我瞭解到,優必選在做國內自主研發的人形機器人,也瞭解到了公司創始人周劍對於人形機器人的願景和夢想,發現這個與自己的夢想高度契合,所以選擇加入了優必選。

那時候,我住在寶安西鄉,每天往返近100公里,到龍崗上班。因爲我加入公司比較早,參與了公司早期和中期的多個項目,將這些技術轉化爲公司的衆多產品。這就是熱情所在。

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實際上我從未真正離開過工業界。在我加入中科院之前,曾在一家外資企業從事計算機視覺算法的研發工作,後來這家企業在國內科創板上市。我在中科院的工作中,一半的精力用於技術轉化,孵化了幾個有影響力的產品,另一半則致力於前沿科研。這些年來,我的工作始終圍繞着如何將最新技術轉化爲實際產品。

雷峰網:自2015年加入優必選以來,你眼中的公司經歷了哪幾個發展階段?

龐建新:優必選從未侷限於單一的技術研發或產品開發。公司始終堅持技術和產品同步發展的戰略,這也是優必選吸引我的地方。我認爲,只專注於技術可能會導致與實際應用脫節,而只關注產品則可能失去技術優勢和市場競爭力。

在2015年加入優必選後,在 CTO 熊友軍博士的帶領下,我們共同推動了研究院的成立,目的是將技術研發和產品開發緊密結合。

我們公司內部要求,研究院除了支持產品進行技術研發,還要投入資源跟進最新技術,根據技術發展趨勢和未來場景中可能遇到的關鍵技術進行研發。

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從2016年開始,優必選着手研發大型人形機器人,並以此平臺爲基礎,將技術成果轉化爲各業務線的產品支持。公司始終堅持兩條腿走路的策略,不偏重任何一方。

優必選在技術投入上非常聚焦,始終思考機器人技術的未來發展趨勢和應用場景。基於這些長期趨勢和應用場景的考量,公司有針對性地尋找和研發適合的技術。因此,優必選很少會受到外部研究熱點的影響,而是堅持沿着既定的技術發展路徑和應用場景進行研發。

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雷峰網:研究成果轉化爲實際產品,您有哪些心得?

龐建新:科研人員往往專注於技術創新和獨特性,以解決科學問題爲導向,追求學術上的突破和理論上的完備解或最優解。

而在工業產品開發中,我們更多的是尋找和解決已經存在的關鍵問題。目標是找到與工業場景、成本、軟硬件匹配度以及研發週期最相匹配的解決方案。這意味着在工業界,我們需要更多地考慮產品的實際應用和市場的需求。

此外,在面向產品或特定場景的工作中,還需要建立一套標準化的思路。這涉及到如何將場景中的各種元素數字化、標準化或規範化,確保技術的長期積累和持續改進。

儘管科研和工業界的目標和思路有所不同,但解決挑戰的方法和路徑在本質上是類似的。

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雷峰網:以大模型這個熱點技術舉例,業界對其的廣泛關注始於2022年底,當時ChatGPT的發佈引發了衆多討論。在優必選是什麼時候討論大模型?

龐建新:我們對大模型技術的重視可以追溯到更早的時期。優必選在2022年,甚至在2021年上半年,就已經注意到了大模型技術的潛力。

最初,大模型技術主要應用於視覺領域,許多國內外的科研機構和大型企業都在探索,如何利用視覺大模型進行識別和檢測。

隨着時間的推移,當語言大模型開始出現時,優必選內部已經開展了類似的項目,並在內部開展了小規模的研究項目來深入探索這些技術。

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到了2023年和2024年,優必選迅速將這些技術應用到了機器人領域。通過自身的研究,優必選在技能上也進行了一些創新應用,將大模型技術融入到產品開發中,提升產品的性能和智能化水平。

這次,優必選Walker S與百度文心大模型進行深度融合,進行任務調度應用開發,快速構建了任務規劃與執行能力,並完成柔軟物體操作和物體干擾分揀等任務,也是這種技術應用的一次體現。

03 機器人如何進化?

雷峰網:您認爲當前市場對機器人的需求主要集中在哪?是否有特定的場景,爲您的技術和產品研發提供了啓發?

龐建新:在大模型技術出現之後,整個行業對大模型及其在各種場景中的應用提出了明確的需求。因爲大模型技術正在重塑我們的生產方式,改變了生產力的構成。

人們可能會思考,是否可以通過人形機器人結合大模型技術,來解決工業製造中的問題?打造教育領域的潛在應用?

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傳統上,計算機教育可能側重於採用編程的教學方法,但隨着大模型技術的發展,我們現在可以探索低代碼甚至零代碼的方式來解決問題。這可能爲教育帶來新的範式,使得更多人能夠通過使用這項技術來滿足他們的生產力需求。

除了工業製造和人工智能教育,優必選也在探索大模型技術在人機對話、康養以及其他應用場景中的潛力。

雷峰網:國內外對於機器人的較量到了什麼階段?對於AI前沿技術的把控會最終是如何影響大機器人開發上?

龐建新:國內外在機器人的研究思路上存在一些區別。中國企業的研究思路更加面向實際應用場景,而海外企業,如OpenAI等,在得到大量資金的支持下,能夠進行更多開放式的科學研究。

中國學術界和產業界曾經經歷過一段跟隨階段,尤其是在大模型等技術領域跟隨歐美的研究趨勢。

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但中國的跟隨步伐相對緊湊,尤其在面向產品應用開發方面。儘管在某些領域,如芯片和GPU等與大模型密切相關的技術,中國可能會面臨一些挑戰,但我認爲這種跟隨是必須的。

因爲在技術快速發展時,整個技術路線和應用場景還存在不確定性,當前正是國內機器人企業快速發展的最佳時期。

雷峰網:國內有哪些企業在機器人和大模型結合方面做得比較好?

龐建新:從全球範圍來看,大模型與具體行業的結合還處於非常早期階段。儘管大模型技術取得了很多進步,但它在商業應用方面的轉化還處於早期。

當技術進入平臺期,真正的應用纔會開始。也就是說,目前技術尚未開始收斂,當技術開始收斂時,才意味着它真正準備好進行大規模應用。目前可能還處於小規模場景或特定場景的實驗和測試階段。

此外,大模型技術發展迅速,但應用仍面臨一些挑戰,如算力和數據的高要求,以及效率、成本和幻覺等問題。

雷峰網:在AI+機器人領域,未來幾年可能會出現哪些顛覆性的技術變革?除了大模型技術之外,還有哪些值得關注的發展趨勢?

龐建新:仿真技術可能是未來人形機器人領域一個潛在的顛覆性變化。由於人形機器人控制和操作相關的數據難以構建,仿真技術的發展將對人形機器人領域產生重大影響。通過高效的仿真技術,我們可以構建大量用於人形機器人應用的數據和虛擬場景,這對於人形機器人技術的進步非常重要。

當前階段,人工智能和人形機器人技術的結合正處於一個開放性問題的時期。

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無論是在高層決策應用、底層控制,還是場景構建和仿真等方面,都呈現出多樣化的發展態勢。雖然已經在特定場景中看到了一些成果,但這些成果是否足夠泛化,是否能夠在人形機器人上直接進行使用,仍然是一個挑戰。

總之,AI增強人形機器人領域正處於一個充滿活力和創新的時期,未來幾年可能會出現多項顛覆性的技術變革。仿真技術、大模型以及其他AI技術的發展,將爲人形機器人領域帶來新的機遇和挑戰。

在這個百花齊放的階段,我們需要持續關注技術的發展動態,並積極探索如何將這些技術應用於實際場景中。

本文作者 吳彤,長期關注AI4S,歡迎添加微信 (icedaguniang)互通有無。

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|GAIR live 圓桌預告

4月8日(週一)晚間8點~10點,雷峰網將舉辦一場主題爲「大模型時代,機器人的技術革新與場景落地」的線上圓桌論壇。

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本次論壇的嘉賓有:南佛羅里達大學孫宇教授、武漢大學李淼教授、逐際動力張巍博士、優必選科技龐建新博士。

“全球人工智能與機器人大會”(GAIR)始於2016年雷峰網與中國計算機學會(CCF)合作創立的CCF-GAIR大會,旨在打造人工智能浪潮下,連接學術界、產業界、投資界的新平臺,而雷峰網“連接三界”的全新定位也在此大會上得以確立。

經過幾年發展,GAIR大會已成爲行業標杆,是目前爲止粵港澳大灣區人工智能領域規模最大、規格最高、跨界最廣的學術、工業和投資領域盛會。

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GAIR Live作爲雷峰網旗下視頻直播品牌,旨在輸出新鮮、深度、原創的大咖訪談與對話內容,打造輻射產、學、研、投的特色線上平臺。

|AI+機器人相關資料

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1,Consolidating Trees of Robotic Plans Generated Using Large Language Models to Improve Reliabilityhttps://gairdao.com/doi/10.1142/S2972335324500029

2,《對話南佛羅里達大學孫宇教授:當大語言模型用於機器人任務規劃丨IJAIRR》https://mp.weixin.qq.com/s/vrTMsssLQvmI11kX38Jvog

谷歌承諾銷燬用戶“無痕”瀏覽數據,以和解相關集體訴訟

谷歌承諾銷燬用戶“無痕”瀏覽數據,以和解相關集體訴訟

4月2日消息,作爲一項訴訟和解的一部分,谷歌計劃銷燬一大批反映大量用戶網頁瀏覽歷史的數據,該訴訟指控谷歌在用戶不知情的情況下跟蹤用戶。

這起於2020年提起的集體訴訟指控谷歌在Chrome瀏覽器如何跟蹤使用Incognito無痕瀏覽選項的用戶活動方面誤導用戶。該訴訟稱,谷歌的市場營銷和隱私披露沒有恰當地告知用戶被收集的數據種類,包括用戶瀏覽的網站詳情。

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當地時間1日在美國舊金山聯邦法院提交的和解協議細節列出了谷歌將採取哪些行動改變其圍繞無痕瀏覽的做法。根據法院公告,谷歌同意銷燬訴訟中被控不當收集的數十億個數據點,更新有關其在無痕瀏覽中所收集信息的披露,並給予用戶在該設置中禁用第三方cookie的選項。

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谷歌發言人表示,公司樂意刪除“舊的技術數據”,“這些數據從未與個人相關聯,也從未用於任何形式的個性化”。

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(原標題:神相機 Moto Z哈蘇套裝版6298元開售)

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前不久時間,聯想正式在國內發佈了moto的新機–moto Z。該機最大的特點就是模塊化的增持,聯想爲全新的moto Z配備了四種增益模塊,包括電池模塊、投影模塊、哈蘇模塊、JBL揚聲器模塊。四種模塊分別對應了不同的使用場景和使用人羣,在當下模塊化概念大熱的時候成功的吸引了廣大用戶的眼球。

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moto Z搭載了高通驍龍820處理器,這顆採用Kyro架構的四核心處理器,足可以滿足用戶的日常所有需求,並且由於架構工藝的提升,在發熱和功耗控制方面也要比前代更加優秀。4GB 的內存和64GB的機身存儲,日常使用時的流暢度得到了很好的保證。屏幕方面,Moto Z使用了2K級別的Super AMOLED顯示屏,並支持熄屏顯示,無需解鎖即可查看應用通知,背部1300萬像素的攝像頭也可以很好的記錄生活場景。

與moto Z相搭配的攝影模塊是與哈蘇合作的摩眼-哈蘇十倍光學變焦模塊,在今天也正式上線了,物理拍照按鍵和氙氣閃光燈都在拍照方面有着很好的增益。喜歡的朋友可以持續關注一下。■

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3月28日消息,近日,2024全新英特爾商用客戶端AI PC產品發佈會在北京舉辦,基於ChatGLM端側模型打造的“智譜AI PC智能助手”正式發佈。

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據悉,智譜AI PC智能助手是針對英特爾全新的酷睿Ultra處理器,在ChatGLM端側模型的基礎上訓練、適配並部署的最新端側AI模型。擁有高性能、低延遲特性,在遠程管理、安全防護、跨設備IT管理和運維等方面爲PC用戶提供更加輕鬆、高效的AI 體驗。

據展示,用戶只需簡單的語音命令即可執行復雜PC操作。大模型能夠理解諸如“前置攝像頭怎麼關?”、“請先幫我把電腦音量靜音,切換至高性能模式,並幫我打開研究案例文件”、“按照我的閱讀習慣生成內容概要和觀點”等多意圖的複雜指令,支持文字、語音多種交互模式,並自主執行對應任務。(定西)

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《科創板日報》28日訊,據華福證券援引字節AI教育平臺Gauth官網公佈的數據,已經有超過2億學生用戶使用過該平臺。根據七麥榜單,截至2024年3月27日,Gauth目前排名美國教育類應用第二名,僅次於Duolingo(多鄰國)。

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Picanto現身宜蘭國際童玩藝術節 購買童玩節票券或童玩護照有機會入主

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The Picanto現身宜蘭國際童玩藝術節,7月1日至8月13日活動期間只要購買童玩節票券或者童玩護照,即有機會成爲 The Picanto精品時尚小車的幸運車主。 圖/宜蘭縣政府文化局提供

Kia總代理臺灣森那美起亞深耕臺灣市場,秉持「Movement that inspires 移動 ‧ 啓發人心」的品牌精神, 不僅積極導入最新的車型,更持續贊助臺灣在地活動。Kia總代理臺灣森那美起亞,此次攜手宜蘭經銷商霖亞汽車,共同贊助暑假最大盛事之一「2023宜蘭國際童玩藝術節」,期許爲更多家庭與大朋友、小朋友,啓發更多美好的童年回憶。活動現場設置的Kia展示區,除了有The Picanto將在活動期間全程展出,供消費者體驗The Picanto精品時尚小車的獨特魅力之外,7月1日至8月13日活動期間只要購買童玩節票券或者童玩護照,即有機會成爲The Picanto精品時尚小車的幸運車主。

暑假檔期衆所期待的宜蘭國際童玩藝術節,今年已邁向第22屆,本屆以「童玩原宇宙」爲主題,透過冒險、科技等元素,並透過VR、MR科技互動沉浸式展館及大量戲水設施,從傳統童玩到科技童玩,讓遊客找回童玩初心,正與Kia「Movement that inspires 移動 ‧ 啓發人心」的品牌精神不謀而合。

Kia總代理臺灣森那美起亞並於園區中規劃Kia展示區,透過幾何圖像及溫暖的木紋,融合宜蘭山海美景的概念,以簡約風格打造出The Picanto精品時尚小車的Urban Outdoor專屬舞臺。只要購買童玩節票券或童玩護照,至園區服務檯領取抽獎券參加抽獎者,就有機會在8月13日閉幕典禮,成爲The Picanto 精品時尚小車的幸運車主。

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Kia總代理臺灣森那美起亞,此次攜手宜蘭經銷商霖亞汽車,共同贊助暑假最大盛事之一「2023宜蘭國際童玩藝術節」。 圖/宜蘭縣政府文化局提供

以「自信CONFIDENT、自傲PROUD、自由FREE」三大產品DNA打造的The Picanto,擁有平均油耗18.1 km/l(注1)的出色節能表現,讓車主在享受駕馭樂趣的同時,也無須擔心荷包失血。此外,The Picanto最小回轉半徑僅4.7m的靈巧身形,讓駕駛也可以輕鬆暢快地在都會巷弄中穿梭。

不僅節能與靈活操控兼具,The Picanto獨具品味的外型更是耀眼奪目!The Picanto以Kia新世代家族設計語彙的虎式造型水箱護罩爲目光焦點,X-line與GT-line更採用立體鍍鉻飾條,搭配投射式燈組與四點式的LED日行燈;而車尾搭上M型LED造型尾燈與鯊魚鰭造型天線,加上車尾的雙出方形尾飾管,演繹其獨具魅力的潮流品味。The Picanto全車系內裝標配4.2吋全綵整合智慧型旅程電腦,都會版以上版本另配備懸浮式8吋多媒體影音觸控系統,同時支援無線Apple CarPlay/Android Auto,打造出便利舒適的移動感受。

Kia總代理臺灣森那美起亞與宜蘭經銷商霖亞汽車,今年共同贊助宜蘭國際童玩藝術節,不僅以行動落實Product產品、Experience體驗、People人三大品牌策略,更以在地化的形式,實現「Movement that inspires 移動 ‧ 啓發人心」的品牌精神。敬邀所有熱愛Kia的車迷朋友,一同前往宜蘭國際童玩藝術節,與Kia一起啓發更多大小朋友的無限創意、打造更多美好童年回憶。

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Kia以行動落實Product產品、Experience體驗、People人三大品牌策略,一起啓發更多大小朋友的無限創意、打造更多美好童年回憶。 圖/宜蘭縣政府文化局提供

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Alfa Romeo F1車手搶先測試全新Tonale油電休旅!

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Alfa Romeo提供

Alfa Romeo愛快羅密歐F1一級方程式車隊的賽車手Valtteri Bottas與Guanyu Zhou周冠宇在兩人首次搭擋賽事開始之前,搶先測試了自家最新的Tonale性能休旅車。Tonale除了Alfa Romeo旗下第2款休旅車之外,它也將是該品牌的第一款電動車。

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Valtteri Bottas之前是擔任Mercedes-AMG Petronas F1一級方程式車隊的車手,而Guanyu Zhou周冠宇則是一級方程式賽事的新手。史上第一位中國籍一級方程式賽車手的Guanyu Zhou周冠宇,10歲時就贏得中國卡丁車全國錦標賽8個分站的全面冠軍,近期則贏得了2021年F3亞洲錦標賽冠軍,並在同年獲得FIA二級方程式錦標賽第二名。

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Alfa Romeo提供

2月8日發表的Tonale代表了義大利Alfa Romeo愛快羅密歐品牌的重大轉變。它是Alfa Romeo的第一款Hybrid油電混合動力車款,該汽車製造商希望Tonale在應對未來挑戰的同時,仍保持其品牌的傳統精神。Tonale僅提供Hybrid油電混合動力系統,其plug-in hybrid插電式油電動力車型搭載了驅動前輪軸的1.3升內燃機引擎,以及提供動力給後輪軸的電動馬達。

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Alfa Romeo提供

PHEV油電動力系統能提供272匹最大綜效馬力,其0至每小時100公里加速時間爲6.2秒,Tonale PHEV身上所配置的Tte 15.5 kWh電池組擁有足夠容量,提供車輛最高80公里的純電行駛里程。其他動力選擇包含了結合48V輕油電科技的1.5升渦輪引擎(共分爲130與160匹馬力輸出),而美規Tonale則將搭載擁有256匹馬力的2.0升渦輪動力系統。

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Alfa Romeo提供

BYD e2平價電動車價格超殺!與10年二手神車不相上下

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比亞迪 e2。 摘自比亞迪

中國電動車與能源開發商BYD比亞迪,近日在當地市場推出旗下車款e2的新車型,爲了達成電動車快速拓展的目標,車價再一次的下修,比評價燃油二手車還低。

比亞迪 e2。 摘自比亞迪

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BYD近日調降了各類平價車款的售價,包含各種動力,像是海鷗、秦Plus DM-I plug-in hybrid、海豚與驅逐艦Chaser 05,讓這些車款的終端價都來到10萬人民幣以下,其中搭載純電動力的e2榮耀版僅需89,900人民幣(約新臺幣40.2萬),這樣的價錢已接近於一輛約十年車齡的美規Toyota Corolla,此舉也代表中國電動車市場削價競爭的現象短期內仍不會停歇。

比亞迪 e2。 摘自比亞迪

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比亞迪 e2。 摘自比亞迪

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BYD e2榮耀版使用LFP磷酸鋰鐵電池,搭載最大馬力94hp的單馬達,續航里程爲405公里,內裝配備包括有8.8吋數位儀表、可旋轉的大尺寸多媒體車機,甚至還搭載了冬天時加熱電池的熱泵浦,這項配備在當地其他價格更貴的電動車中甚至還看不到,因此40萬臺幣的價格堪稱超值。

比亞迪 e2。 摘自比亞迪

比亞迪 e2。 摘自比亞迪

當地媒體表示,10萬人民幣的車價對於中國民衆而言,是低薪資族羣都能負擔得起的門檻,具有重要的消費者心理意義,一名中國產業分析師指出,BYD對於拓展電動車市場相當不遺餘力,而超低價電動車除了滿足低所得族羣的需求,也能吸引保守消費的中高收入族羣購買。去年中國一共售出三百萬輛電動車與插電式油電車,其中92%爲內銷,不過今年至目前爲止,中國電動車銷量處於緩慢,仍待衆多品牌推動買氣。

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英特爾獲美國芯片法案百億補貼

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美國政府《芯片和科學法案》最大的一筆補貼計劃落地。當地時間3月20日,英特爾和美國商務部簽署非約束性的初步條款備忘錄,擬通過《芯片和科學法案》(以下簡稱“芯片法案”)爲英特爾提供85億美元的直接資金補貼和高達110億美元的聯邦貸款擔保,以推進其在亞利桑那州、新墨西哥州、俄亥俄州和俄勒岡州的商用半導體項目。

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英特爾是獲得美國芯片法案補貼資金的第四家公司,其即將到手的85億美元也是迄今爲止補貼金額最高的一筆。在此之前,獲得資金的有格芯、微芯科技、貝宜陸上和武器系統公司(BAE Systems)。這三家企業都是用較老的生產工藝來製造傳統芯片的製造商,但這些芯片也被用在包括汽車和洗碗機在內的許多產品中。

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據美國商務部部長雷蒙多介紹,這筆資金很可能是在2022年通過芯片法案以來發放的同類款項中最大的一筆。該法案旨在斥資527億美元的資金補貼來扶持美國芯片製造業。

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作爲芯片法案的一部分,英特爾預計將獲得美國財政部的投資稅收抵免(ITC),符合條件的投資將獲得最高25%的稅收抵免,並將有資格獲得最高110億美元的聯邦貸款。

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據美國商務部透露,針對臺積電、三星及更多廠商的補貼計劃將在未來幾周內公佈。此前已有多家媒體報道,由於勞動力短缺、建築成本高漲等一系列工程難題,臺積電和英特爾位於亞利桑那州的新廠建設受阻,多位供應商要求等待政府補貼計劃到位後再恢復建設。

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芯片法案旨在扶持美國本土半導體供應鏈。傳統的芯片生產主要分三步,分別是芯片設計、晶圓代工、封裝測試,主要的生產製造環節集中於第二步的晶圓代工。

按照過往的國際供應鏈分工,全球85%的芯片在美國設計,但只有10%在美國製造。而芯片法案補貼的重點,就是要在晶圓代工領域增強制造實力。按照目標,到2030年年末,保證全球20%的尖端芯片在美國國內製造。

新的這批資金將主要用於開發英特爾於2021年制訂的“四年實現五個工藝製程節點”計劃的最後一個節點,即Intel 18A製程節點,英特爾此前預計其將於2025年上市。今年2月,微軟透露其將成爲英特爾首批18A製程的客戶之一。

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而這差不多200億美元的資金也成功撬動了英特爾在美更多的投資。週三,英特爾表示將在美國四個州投入1000億美元,用於建設新工廠及升級現有工廠。包括在亞利桑那州和俄亥俄州大型工廠生產尖端半導體,以及俄勒岡州和新墨西哥州小型工廠的設備研發和先進封裝項目,直接創造超1萬個製造業就業機會和近2萬個建築業就業機會。

據英特爾CEO基辛格介紹,在1000億美元的計劃中,大約30%將用於人工、管道和混凝土等建設成本,剩下的70%將用於購買芯片製造工具。英特爾目前已經在美國、歐洲、以色列等多地開始破土動工、投建與改造晶圓廠以擴張產能。

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自美國推出芯片法案以來,英特爾被外界視爲最大的受益者。從2020年現任CEO基辛格上任開始,就公開提出要帶領英特爾重拾代工業務。他還將“芯片代工業務重視不足”列爲英特爾過去犯下的三大錯誤之一。

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按照其定下的目標,英特爾要追趕臺積電、三星,在2030年成爲全球第二大代工廠。臺積電、三星目前是全球排名前兩位的芯片製造商,分別掌握了全球約60%、10%以上的代工業務,英特爾佔比不足1%。

英特爾信心滿滿地表示,將在不遠的將來讓英特爾重回全球芯片老大的位置,而現在就是那個開始“燒錢”的時刻。不過,儘管對於英特爾獲得的激勵措施感到滿意,基辛格也指出,美國政府可能需要在半導體行業投入更多資金,以扭轉數十年來相關投資從美國轉移到亞洲國家的趨勢:“這個問題不可能在一個爲期三到五年的計劃中解決,我確實認爲,我們至少需要第二個《芯片與科學法案》來完成這項工作。”

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3月19日,英特爾股價收於每股42.05美元,跌1.55%,總市值1777.9億美元。20日盤前,英特爾股價一度漲超3%。今年1月,英特爾發佈2023年第四季度財報。財報顯示,英特爾第四季度營收154.1億美元,同比增長10%。不過,公司預計,2024年第一財季營收將達到122億美元至132億美元,遠低於市場預期的142.5億美元;

北京商報綜合報道

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