北韓自誇擁世界最強坦克?軍事粉專揪出問題:可能沒太多信心

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北韓領導人金正恩日前在坦克比賽中親自駕駛型號未知的新型坦克。(圖 / 朝中社)

北韓領導人金正恩日前視導朝鮮人民軍坦克兵大聯合部隊進行對抗訓練比賽,期間出現多輛新型坦克,相關報導稱「擁有世界最強坦克值得自豪」。不過,有臉書軍事粉專指出,這款新型坦克除了主砲,還另外佩掛了2枚反坦克飛彈,代表北韓軍方可能對該款坦克的主炮沒太多信心,所以要仰賴飛彈來對付韓軍坦克。

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美軍M1A2坦克。(圖/美國陸軍)

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俄軍T-14坦克。(Rostec)

臉書粉專「臺海軍情員」14日發文指出,該次朝鮮人民軍坦克對抗訓練比賽,由裝備北韓最強戰車的近衛漢城柳京守第105坦克師以壓倒性實力奪冠,該師在韓戰中,駕駛蘇制的T-34-85坦克率先攻入漢城,是北韓陸軍最受重視的精銳部隊。

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「臺海軍情員」提到,這款型號未知的新型坦克在2020年閱兵上首次公開,其砲塔正面和7對承重輪的底盤,看起來是在模仿美軍M1A2坦克,配備的主動防禦系統,則頗似俄軍T-14阿瑪塔坦克,而相比閱兵時乾淨的樣子,此次比賽中該款坦克砲塔上安裝爆炸反應裝甲(ERA),有些蘇制T-72坦克的味道。

針對新型坦克的砲塔右側配掛的2枚「火鳥-3」反坦克飛彈,「臺海軍情員」分析,此型飛彈爲俄製9M133「短號」反坦克飛彈的北韓版,其可擊穿1200mm厚鋼裝甲,但它的發射箱平時似乎會收起,發射時才擡起,這顯然很不方便,北韓不惜增加乘組員負擔,也要安裝飛彈的作法,說明他們可能對新型坦克的主炮沒太多信心,要仰賴「火鳥-3」來對付韓國陸軍的K2坦克。

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解放軍「遼寧」艦航母編隊進行跨海演訓的資料畫面。(中新社)

如今解放軍所擁有的戰艦數量已超過美國海軍,達300艘的里程碑,比美方多了13艘。

據《大衆機械》(Popular Mechanics)網20日報導,但不可否認的,量並不代表一切。如果逐艦比較,美國艦隊遠比解放軍大,其中包括11艘核動力航母,還有爲數不相上下的兩棲突擊艦。

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華府智庫「戰略暨國際研究中心」(CSIS)中國實力項目(ChinaPower project)上傳瞭解放軍與世界大國和其他區域國家的海軍分析,如今把航母、巡洋艦、驅逐艦、護衛艦,潛艦與兩棲突擊艦等都算在內,中方以300艘軍艦居冠,成爲全球最大的海軍。而美國海軍則以287艘居次,其次是俄羅斯的83艘,英國的75艘與澳洲的48艘。

CSIS指出,解放軍所擁有的軍艦比德國、印度,西班牙和英國全加起來還多。目前解放軍有23艘驅逐艦,59艘巡防艦和37艘護衛艦,也就是共119艘水面艦。此外,解放軍有76艘潛艦,其中包括武裝長程核飛彈的彈道飛彈潛艦、核動力攻擊潛艦,以及柴電攻擊潛艦。

在多數情況下,這些數字看來壯觀。不過,解放軍大量建造的是水面艦,其中許多並不適合遠征作戰。例如,056型,也就是江島級輕型護衛艦隻能用來在海岸線和附近海域從事反潛任務。

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而054A型,也就是「江凱」II級護衛艦雖然略大,但缺乏長程打擊力,對防衛航母戰鬥羣沒有助力。但單是這兩型水面艦,就佔了中方海軍艦艇的1/3。

分析指出,中國海軍強軍的主要問題,在於他們缺乏進行長程作戰所不可或缺的主要戰力投射平臺。解放軍只有1艘航母,沒有能搭載直升機與隱形戰機的兩棲突擊艦。此外,解放軍也沒有比驅逐艦大的巡洋艦,而在美國海軍艦隊裡,這些大型水面艦卻是保護航母與兩棲突擊艦,使它們不受大規模飛彈攻擊的利器。

分析說,儘管美國海軍艦艇比解放軍少了13艘,但總噸數其實卻遠超過中方。美國海軍艦艇的噸數約超過解放軍300噸,而這是極大的優勢。美國戰艦平均遠比解放軍戰艦大,無論在遠航,或是執行任務上,都要來得更有力。

不過,分析也指出,比較中美海軍就像評比柳橙和蘋果,不過中方也開始種蘋果,而以解放軍目前造艦的速率看來,幾十年內,就可能會有足以和美國海軍匹敵的艦隊。

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臺北市一名一歲大的男童,被兒盟委託的劉姓保母施虐致死,這代表臺灣的生命教育失敗,學校教育與社會教育,都該省思。

當前的學校教育極度重視生命教育,甚至把生命教育納入課程的一環,可惜似淪爲形式主義。一○八課綱開始,從小學到高中三個不同階段都有學習目標與規畫,生命教育更有「五大核心素養」。試問,落實了嗎?

如今,臺灣社會出現保母不懂得尊重生命,把施虐幼童過程拍攝傳訊欣賞,似乎把幼童的哀號當成聽輕音樂,令人髮指!而兒盟的品管機制也出問題,纔會讓有牌照的保母欺負沒有父母保護的幼童,這是兒盟的失職,也是社會保護幼童機制有問題。

過去,臺灣曾有大學生虐貓,也曾有社會人士虐狗當休閒,如今則是虐童當有趣,社會進步了嗎?再傳虐童致死,不僅生命教育該檢討、法令過鬆該反省、兒盟監督失職該批判,我們的生命教育無法紮根落實同樣令人遺憾。

期待這件無法挽回的社會悲劇,能喚醒國人尊重所有的生命。建議:一、落實究責,讓所有社福單位不敢輕忽監督責任。二、減低社工的工作量,否則社工難以落實視察。三、學校教育應強化生命教育的重要性,讓學生更具「人性」,長大後纔不會把虐待生命當有趣。

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臨近過年,大家的作業都寫的怎麼樣了?上學時候,班級裡總有幾個交不出來作業,被老師懲罰的學生。

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突擊寫作業,也成了假期裡的統一操作,這個時候,就恨不得多長几雙手和腦子,也怨恨,爲什麼假期時間不能長一點。

各地區開學時間已經敲定了,同學們對照一下自己的地區,和寒假作業,看看是不是需要臨時突擊一下吧。

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學生寒假時間,根據地區的不同會有所變化。通常,南方學生的寒假時間會短一點,暑假會長一些,目的是爲了躲避夏天的暑熱。

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北方學生的寒假時間會長一些,暑假時間短一點,爲的是避開冬天的嚴寒。整體的目的,都是爲了把更好地時間,留給學習。

學校也會提前制定好教學計劃,合理安排學生的寒暑假時間。其中大部分地區學生的開學時間,都在25,26到27號左右。

按照24年農曆時間來看,剛剛吃完元宵,過個1,2天的時間,同學們就開學了。山西漢中學生2月25號返校報到,正式開學26號。

西安的學生25號正式上課,也在家過完了元宵節。呼和浩特學生26號返校,湖南株洲學生26號正式上課。

但寒暑假的時間是不固定的,每個地區的學校,都有屬於自己的假期規劃。雖然大部分學生,都是過完元宵節再開學,但也不是所有學校都這樣。

其中,福建省,福州市。和江蘇省南京市,兩個省會城市的學校,就比較勤奮。學生按規定,在1月18號,正式回學校報到,19號開始上課。

但元宵節的時候是週六,學生們也會放假回家,吃元宵還是沒問題的。就是可能收心的時間要慢一些,畢竟剛剛過完年,還處於比較興奮的狀態。

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都以爲假期很長,但時間走着走着,就走完了。快樂的日子,總是短暫的,不知不覺之間,就犯了錯誤。

這段時間,同學們在家,一定要把作業分散式的寫完。不要幾天時間,一口氣寫完,其餘時間都玩。

假期作業安排,不僅僅是爲了寫作業,也是爲了讓學生的大腦,一直保持在可以學習的狀態。這樣寒假結束的時候,也能夠更好,更快的融入到,新的教學環境之中。

所以,這段時間,學生和家長做的,就是不要讓學生瘋玩。要保持學習的節奏,同時保證作息時間。

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放假熬夜是很快樂,晚上可以看看喜歡的動漫,玩遊戲熬夜到很晚。第二天也不用早起,會有一種報復性的瀟灑。

但這種狀態,並不好調整,作息紊亂了之後,大腦也會處於不是很清晰的狀態。從新回到學校的時候,會有力不從心的感覺。

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新的教學課程,剛剛開學的時候,會進展的慢一些,爲的就是給學生一個緩衝的時間。但大部分學生,緩衝時間3天左右,就差不多了。

如果在家裡,不按時學習,不好好休息,整個都紊亂了,很可能要調整一個星期,甚至半個月。

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這個時候落下來的課程,就不好追趕了。尤其是初高中和畢業班的學生,教學的節奏比較緊湊,知識點也密集,到時候想找,甚至不知道錯過了什麼。

筆者寄語:

寒假固然很快樂,但身爲學生,最重要的還是學習,不要玩樂的過了頭,未來後悔就晚了。所有的努力都是辛苦的,但成功時候帶來的喜悅是無可替代的,加油吧。

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美軍一架B-52轟炸機引擎起火緊急降落

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一架B-52引擎起火,其中一段引擎艙的蒙皮完全消失。(圖/美國空軍)

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美國空軍的 B-52H 同溫層堡壘轟炸機(Stratofortress strategic bomber),從北達科他州邁諾特空軍基地 (Minot AFB) 起飛,結果飛行過程中一具引擎起火,緊急迫降回原基地。這款歷史悠久的戰略轟炸機已服役超過61年,美國空軍正在進行升級與引擎更換工作。

戰區(The Warzone)報導,此事件發生在2月23日,但直到2月26日,才由美國空軍官員公佈。邁諾特基地的發言中心表示:「沒有機組人員因此事受傷,機場的緊急應變小組在飛機落地前已準備好,待飛機降落後立即迅速撲滅了大火。我們正在調查事件的原因,」

根據空軍非官方臉書所發佈的照片,顯示 B-52其中之一個引擎艙受到嚴重損壞。兩臺引擎之一的整流罩似乎已被拆除或燒燬。未知的液體從受損的引擎傾瀉到下面的一輛推車上。地面上則是大量的消防泡沫。背景中還可以看到消防車和其他緊急車輛。

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B-52安裝8具引擎,每2具引擎捆在同一個引擎艙裡。從照片來看,引擎艙的其中一側已被燒成骨架,另一側的情況較好,但顯然也無法使用。

大幅升級的B-52J,大約還有5年纔會與公衆見面。(圖/勞斯萊斯)

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儘管目前這起事故的原因尚未公佈,但它發生在美國空軍正在推動B-52全面升級計劃之際,再次顯示升級工作的必要。美國空軍現在有76 架 B-52H ,採用的是1960年安裝的普惠TF33 發動機,該發動機於1985年已完全停產,很長一段時間,是靠着普惠庫存零件在維護運作。

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它將更換爲新型的勞斯萊斯 F130 發動機,具有更好的推力、油耗與數位化自我診斷的性能,可減少維護需求和成本。

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根據防衛新聞(Defense News)報道,升級工作已在2年前啓動,由於必須顧及飛機整體的配重與新引擎的進氣量,所以必須設計全新的雙聯引擎艙,今年稍後新引擎艙才能獲得性能認證。但是還要等到2026 年,纔會有2架B-52安裝新引擎進行靜態測試,直到2028~ 2031年間,纔會進入地面滑行,以及飛行測試。

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也就是說,在未來的5年間,我們所看到的B-52還是以TF33引擎推動的舊版本,這段期間可能還會遇到其他的故障事件。

這起事故使美國空軍的有一架 B-52 飛機在頗長一段時間內無法使用,而此時正值全球多事之秋,對它們的需求量很大,美國空軍要傷腦筋了。

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一線教師吐槽在崗時間10多個小時!如何破解”雙減”讓老師更累了

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來源:中國教育報刊社

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作者:呂建,蒲公英評論獨立評論員

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“雙減”政策實施以來,有效減輕了學生的學業負擔,優化了校外教育環境。但有調查顯示,教師的負擔明顯增加,焦慮情緒也比之前增加了許多。不少一線教師在崗時間達10-11個小時以上,工作時間明顯增加。

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隨着課後服務“全覆蓋”的實施,減負提質需求日益突出,教師動能不足、身心負擔增加也成爲現實問題。解決“教師更累了”這一問題,作爲教師的直接管理者、服務者,校長及管理團隊不能只拿“雙減”說事,要儘可能優化管理服務,營造良好的執教生態,不斷提高教師的幸福感、獲得感。

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優化“放管服”。落實“雙減”,校長要引導教師逐步走出“唯分數”“唯考試”的工作狀態,優化“放管服”,儘可能爲教師“減負”。要結合落實“雙減”過程中出現的新問題、新挑戰,爲教師提供精準的心理疏導與技術培訓;要嚴格落實作業減負,控制作業總量,減少教師批改作業時長;要有條件地引入社會資源參與課後服務,適當減輕教師的課後服務負擔;在不影響正常教學的前提下,可實行“彈性上下班”及“延時服務積分”等時兌換機制,減少教師在校總時長;要實行基於“雙減”的教育教學常規管理,優化教師評價標準和評價方式,爲教師“減負鬆綁”。

做好“加減法”。落實“雙減”與爲教師“減負”並不矛盾,關鍵在如何做“加減法”。從時間管理與精力分配來看,課後延時服務增加的時間,可通過彈性上下班適當對衝;學生作業總量減少,教師批改作業的時間也會相應減少,教師可在優化課堂教學、課後服務、作業設計上多花些精力。從教師專業成長看,克服長期以來的應試慣性,既要擺脫思維定式,又要找到新感覺,進入新狀態。在落實“雙減”的過程中,學校要在減輕教師“物理”負擔的前提下,開展精準培訓與研討,推進教師知識、能力、素養重構。

建成“新常態”。“摸着石頭過河”是教師“累並痛苦着”的主要原因。校長要擺脫“唯分數”“唯考試”裹挾,把思想統一到立德樹人的根本任務上來。要保持“雙減”定力和持續穩定性,圍繞減輕學生過重的作業負擔、提升學校課後服務水平、提升教育教學質量三個工作重點,確定教師落實“雙減”的“規定動作”和“自選動作”。要制定教師“工作手冊”,明確教師履職任務;要明確教師履職的“應”“宜”“忌”,爲教師依法執教提供“技術要領”。進入教育教學“新常態”,清清楚楚地做熟悉的事,提高履職順暢度,教師的身心壓力、負擔才能減輕。

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投入“真感情”。“雙減”之下,教師管理同樣是個“感情活”。校長尤其是規模較大學校的校長要放下身段,加大感情投入,與廣大教師同思考、同實踐。要充分理解“雙減”初期教師的困惑、誤解,與教師相向而行,探索教師“減負”新辦法;要學會聽“牢騷話”“抱怨腔”,找到感情投入切入點,爲教師紓解負面情緒;要強化團結協作精神,積極營造和諧的執教氛圍,增強學校的向心力、凝聚力。在績效考覈、評優、評先、晉職晉級等方面,要做到公開、公平、公正,進一步優化教師成長生態。還要關心教師身心健康,努力解除教師的後顧之憂。

“雙減”之下,在爲教師“減負”的行動中,學校要用心、用情、用行動切實破解“教師更累了”問題,讓廣大教師安心教書、靜心育人。

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美國空軍F-35A隱形戰機的資料照。(美國空軍)

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希臘最近向美國採購了40架F-35 隱形戰機,大大提升了在陸、海、空的軍事實力。值得注意的是,雅典這次軍購還獲贈慷慨的支援套件,其中包括額外的軍事裝備。

據《保加利亞軍事網》(BulgarianMilitary.com)28日報導,這支援中的要件包括兩架C-130H 運輸機、10具供P-3「獵戶座」反潛巡邏機使用的「多餘國防物資」(EDA)發動機、60輛「布萊德雷」(Bradley)步兵戰車和巡邏艇等。

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此外,希臘還將加入星座級(Constellation class)巡防艦專案,和義大利聯手爲美國打造20艘巡防艦。基本上,希臘的加入意味着它獲得加入特定海軍競賽的門票,未來只有少數特權國家有機會參與。最重要的是,隨着這些先進武器系統,美國國務院還將向雅典提供2億美元(62.5億臺幣)大方的「對外軍事融資」(FMF)。

而華府同意雅典採購20+20架F-35戰機無疑是項非凡的進展。衆所周知,土耳其經常動用F-16戰機入侵希臘領空,因此希臘專家認爲,這可以反制土耳其可能的挑釁。

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71年前,原子彈被投下長崎引爆後產生的蘑菇雲。(圖片來源:美聯社)

從圍堵中共在西太平洋壯大的角度來看,美國與日本固然是擁有共同利益的戰略伙伴,但這卻絕對不代表美國人與日本人是「心靈合一」的天然盟友。直到今天,大多數的美國人仍然沒有忘記日軍偷襲珍珠港與虐待盟軍戰俘的暴行,而日本人也沒有忘掉自己是唯一一個遭受原子彈轟炸的國家,並且極度渴望得到來自美國的道歉。

意圖改善美日關係,並且主張廢除核武的歐巴馬總統,於今年5月27日訪問廣島。然而,日本人終究還是沒有盼到來自美國總統的道歉。那麼,歐巴馬不願意對日本道歉的原因是什麼呢?是對廣島與長崎民衆缺乏同情?還是受到中共與南韓的外交壓力?在長崎原爆71週年即將來臨之際,旅日多年的網友「老侯」,在其臉書頁面上貼了一段由日本人所拍攝,試圖解答此一疑問的紀錄片。

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參與過空襲日本任務的美國二戰英雄葉林。(圖片來源:美國空軍)

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紀錄片首先訪問了戰爭末期跟着第7戰鬥機司令部駐防於硫磺島,曾駕駛P-51D野馬式戰鬥機,掩護B-29超級空中堡壘轟炸機空襲日本的美國二戰英雄葉林(Jerry Yellin)。葉林表示當他抵達硫磺島不久,就看到遭日軍殺害的美軍陸戰隊戰友遺體。他永遠不會忘記,日軍爲了蒐集金牙,將這些陸戰隊屍體的牙齒全部拔光的殘忍畫面。

駐防硫磺島的時候,葉林還認識一位被日軍俘虜過的美國海軍士官。這位海軍士官雖然幸運的保住一條小命,但卻也因爲指甲通通被日軍拔光而發瘋。葉林在受訪時忍不住表示,從那個時候開始,他就將毀滅日本視爲自己的人生目標。而在戰爭結束超過70年後的今天,這位美國二戰英雄已經不像過去一般仇視日本人,但是他仍堅信在廣島與長崎投下原子彈是正確的決定。

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在接受《日本時報》(Japan Times)訪問時,極力反對人類再打一場核子戰爭的葉林指出:「日本人顯然不知道當我們投下原子彈的時候,我們拯救了數百萬美國人的生命,而如果沒有這個決定,也必然會有數百萬的日本人死亡。這場戰爭因爲我們投下了原子彈而結束,否則將會有好幾百萬的日本人要爲天皇犧牲。他們沒有教育下一代真實的歷史,所以教育年輕人也就成爲了我的任務之一。」

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諾貝爾獎得主李政道與楊振寧的老師,晚年的安格紐。(圖片來源:洛斯阿拉莫斯國家實驗室)

該道歉的是日本人

得不到葉林道歉的日本人並沒有死心,居然還邀請了原子彈的設計者安格紐(Harold Agnew)博士訪問廣島,與原子彈爆炸時還在讀初中的西乃先生與擔任電車駕駛的藤井女士會面。當被藤井女士問到,身爲當年在B-29拍攝下廣島蘑菇雲照片的原子彈開發者,是否能夠體會到受害者的痛苦時,安格紐僅表示他看過東京大空襲的照片,並認爲兩者之間沒有什麼差異。

得到安格紐這種毫無虧欠感的回答,藤井女士的反應是當場落淚。可是安格紐卻絲毫沒有展現出任何同情的意思,還要求她在指責任何人造成廣島民衆痛苦以前,應該先譴責率先發動侵略戰爭的日本軍閥。接着則輪到西乃先生向安格紐提出質問,詢問他是否知道原子彈是一款能夠造成大規模死傷的恐怖武器。對此安格紐首先表示,他並不否認這整個第二次世界大戰是場不該發生的悲劇。

但是,他也話鋒一轉,以自己過去在學校時一起打棒球的好友在第二次世界大戰爆發後參戰,然後被日軍俘虜折磨至死的故事爲例,反問西乃先生如果一個人是被子彈打死,或者被普通的炸彈炸死,與死在原子彈之下到底有什麼分別?安格紐指出,對他個人而言,死了就是死了,而這場戰爭也確實殺死了大量的美國人與日本人,所以兩位倖存者應該慶幸自己今天還存活在這個世界上。

可是藤井女士仍然拿自己個人的悲劇窮追猛打,硬是要安格紐爲廣島原爆講出一句道歉的話。已經被質問到沒有耐心的安格紐,也只好義正嚴詞的告訴藤井女士,自己有太多的朋友在珍珠港事件中被日本人打死。居然太平洋戰爭是從珍珠港開始的,那麼要他道歉絕無可能。眼見鐵一般的事實擺在眼前,藤井女士也只能夠就此退場,不再搭話。

似乎是爲了緩和現場尷尬的氛圍,西乃先生「承認」日本在第二次世界大戰時犯過錯,但同時也強調「許多國家」也都犯了錯。他表示,日本人民已經以自己的肉體領悟到了戰爭的恐懼,許多原爆的生還者也一輩子都生活在輻射線的陰影之中,因此希望這類的悲劇不要再發生。西乃的這句話,總算是引起了安格紐的共鳴,表示希望這個世界上的任何政府,都不要再發動不負責任的戰爭。

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沒有想到的是,西乃又話鋒一轉,表示自己是一個快要離開世界的老人,很快要到地獄去見當年在廣島被炸死的同胞。而爲了給這些同胞一個交代,他仍希望安格紐給一個道歉。西乃這種販賣同情來換取政治目的的陰險做法,自然是把安格紐給徹底激怒。安格紐指着西乃先生對翻譯表示:「我無歉可道,他才該道歉,我們至今流傳一句諺語,勿忘珍珠港。」

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已於2013年過世的安格紐,是李政道與楊振寧兩位華裔諾貝爾獎得主的老師。從他與李政道、楊振寧還有西乃與遠藤之間的交往,可以描繪出一段複雜的中美日三國關係。那就是美國與中共固然是現實的戰略競爭者,但是美國人與中國人之間並不存在真正的仇恨,而且雙方在第二次世界大戰的時候還是共同打擊日本的盟友。

相反的,日本則與中國和美國都存在着仇恨。從葉林與安格紐兩人的反應來看,他們對日本刻骨銘心的仇恨是一點都不下於同時代的中華民國國軍老兵。一個更值得注意的點是,由於中國始終沒有登陸日本並屠殺平民百姓,因此中日兩國之間的仇恨嚴格來講其實是單向的,也就是隻有中國人仇視日本人,但是卻沒有日本人仇視中國人。

相反的,美國與日本之間的仇恨卻是互相的。美國人到今天還沒有忘記珍珠港與巴丹死亡行軍,而日本人也到今天都無法忘懷東京大空襲還有廣島與長崎的原爆事件。這種累積了70年以上的仇恨情緒,並不會因爲當前共同圍堵中共的現實目標而永遠消失。哪怕是對最支持與美國在安全議題上合作的日本新保守主義者而言,美日同盟都只是一時的忍辱負重而已。

撇開二戰老兵對日本的仇恨不說,美國也不可能在原爆道歉與否的問題上做出任何退讓。畢竟美國直到今日還能夠繼續介入亞太事務的唯一原因,就是因爲其在第二次世界大戰擊敗日本的過程中扮演了最主要的角色。也因爲日本在二戰的表現實在是太過罄竹難書,包括中華民國在內的亞洲盟國將戰後主導西太平洋事務的權力賦予給美國。

中共雖然不歡迎當前這個由美國主導的亞太秩序,但由於其繼承了中華民國的聯合國安全理事會五大常任理事國而成爲受益者也只好暫時接受。只是相對於與美國關係密切的中華民國而言,本身在對日抗戰的過程中沒有出太多力的中共更能夠以「第三者」的立場,去操縱甚至於玩弄美國與日本因爲第二次世界大戰而留下來的歷史恩怨。

比如在還沒有核子武器的時候,中共爲了對抗與中華民國結盟的美國而選擇與日本站在一起,譴責美軍在第二次世界大戰於廣島還有長崎投放原子彈的歷史。爲了展現自己反核的決心,中共從50年代開始都會固定派遣代表團到日本參加憑弔廣島與長崎原爆受害者的相關紀念活動。長崎的和平紀念公園內,也還展示着胡耀邦在1983年訪問時所書寫的「和平」兩個字。

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而在中共擁有原子彈,尤其是在尼克森(Richard M. Nixon)總統訪問大陸以後,大陸又爲了改善與美國關係而在原爆議題上採取模糊態度。等到進入90年代,中共出於維持政局穩定而開始宣揚愛國主義教育。在發現了大多數的中國人所最無法原諒的外國侵略者就是日本後,中共對原子彈的論述便全面往美國史觀靠攏。

於是,8路軍與新4軍援助在中國戰場上空遭擊落的B-29機組人員的事蹟又成爲了中共宣揚戰時中美關係的主旋律。甚至,中共也開始自打嘴巴般的宣揚起延安中央軍委3局氣象訓練隊,是如何向駐防於天寧島(Tinian)的第509混合大隊提供準確的日本九州天氣情報,讓B-29轟炸機順利在廣島與長崎投下原子彈的。

由此可見,中共看似中日戰爭歷史遺緒的「當事國」,但實際上纔是真正掌握住了美日兩國二戰情節,並且在骨子裡面將其發揚光大的大內高手。未來出於與美國競爭西太平洋霸權的戰略需求,若出現中共利用美軍在廣島與長崎投下原子彈的歷史來拉攏日本,甚至雙方共同組織「大東亞統一戰線」的情況發生,也不會讓人感到意外。

波蘭有意提供烏克蘭射程200公里的NSM海軍打擊飛彈

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海軍打擊飛彈具有匿蹤外型與長射程。(圖/美國海軍)

波蘭媒體「Defence24.pl網站」報導,波蘭有意從武器庫存中,提撥一部分的海軍打擊飛彈(NSM)給烏克蘭,現在談判已進入後期階段,這將是烏克蘭在獲得「風暴影飛彈」(Storm Shadow)之後,第2種長距離打擊武器。

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NSM飛彈的射程很長,至少200公里,它具有海上打擊與陸上攻擊的雙重能力,它還具有匿蹤化設計,不易被察覺使對手更難提前發現,也就降低攔截機率;再者,NSM在接近目標的飛行後期,會出現不可預測的動作以避開敵方防空系統。

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最後,NSM還配備紅外成像(IIR)系統,追蹤目標的熱訊跡,這意味着它不會散發出雷達波,也不會被電磁干擾所欺騙。

在提供飛彈之後,波蘭計劃由歐盟內部事務資金來撥付,然後再購買新的NSM飛彈補充回波蘭。

波蘭計劃提供的NSM飛彈是海岸防衛型,每個陸地有兩套完整的 NSM 系統,每套系統有3座彈發射器,每個發射器最多裝有4枚NSM。此外,還有機動電源系統、指揮車、移動通信中心,以及目標探測和跟蹤雷達。

波蘭海軍是第一個部署岸基型NSM的單位,之後美國海軍陸戰隊、羅馬尼亞和拉脫維亞也跟進採購,尤是美國海軍陸戰隊,他們計劃在西太平洋部署更多的NSM陣地在琉球美軍基地與關島等地。

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幽浮戰機一詞 源自於美國空軍夜戰聯隊

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苍穹榜之圣灵纪

A-20浩劫攻擊機修改而成的P-70夜間戰機。(美國空軍博物館)

本篇報導中的Foo Fighter(幽浮戰機)一詞,與幽浮一族樂團(Foo Fighter)沒有直接關聯,1944年11月,美國陸軍航空隊(美國空軍前身)第415夜間戰鬥機中隊的林瓦德(Cpt. Fred Ringwald)上尉首次在德國上空看到它們,然後先後向上回報了12次紙本報告。他們發現了8到10個發光的亮點,呈現火紅色,然而盟軍的地面雷達什麼也沒看到,當時以爲這可能是納粹德國某種新型空中武器。當飛行員準備轉身與之對抗時,那些亮點又消失了。當年的科學家推論那可能是航海時會出現的靜電現象:聖艾爾摩之火(St. Elmo’s fire又稱馬祖火),但是否真的爲馬祖火仍不明。

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綜合《時代雜誌》(Times)1945年1月15號報紙版面(由CNN掃描建檔)以及《俄亥俄電視臺》(WYTV)以及書籍報導,1944年12月。當包含其他戰機在內的機組人員在德國上空再度看到那些光點時,他們發現,這些亮點似乎會跟隨盟軍的飛機然後消失。後來第415夜間戰鬥機中隊的一名雷達操作手麥耶(Donald J. Meiers)用了當時一部卡通的梗爲這些亮點取了個名字:Foo Fighters(幽浮戰機)。

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當時一部名爲《煙燻乾草》(Smokey Stover)的卡通給了他們聯隊成員這國靈感,片中一名消防員,他會說「有Foo的地方就有火」。Foo Fighters(幽浮戰機)這個名字就這樣被定了下來

一位《美聯社》(AP)的記者在1945年1月報導了Foo Fighter的目擊事件,而美國陸軍航空隊則試圖提出解釋:「也許是照明彈或是氣球,又或者某種電磁現象,也許只是冰晶反射光線的結果。」

而《時代》(Times)近80年前的報導中,科學家則認爲那可能是聖艾爾摩之火,但使是否真的爲馬祖火仍不明。聖艾爾摩之火的成因是一種電暈放電現象,是由於周遭環境非常大的電位差(這在大雷雨中很常見),超越了空氣的擊穿電壓(約每公尺3百萬伏特),使得空氣成爲了導體(電漿體),並在導電的過程中放出強光。

其他有關於幽浮戰機的出版物揭示最早更可以追溯到,1941年9月載滿英軍的波蘭商船目擊到跟半個月亮差不多大的光球在尾隨,1942年3月,英國皇家空軍(RAF)也在巴爾幹半島目擊到類似的現象,其他還有多起目擊事件。但是以軍隊單位內的正式報告來說,則是以第415夜間戰鬥機中隊的爲主。

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